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    管棚管在地鐵暗挖車站適用性分析

    管棚管在地鐵暗挖車站適用性分析

    日期:2022-02-08 15:42:55

    車站為地下兩層站主體結構為地下雙層兩跨連拱直墻結構,采用暗挖 PBA 工法逆筑施工。暗挖段結構全長 62.2m,覆土約 5.5m。 車站暗挖主體上方管線主要有 :南直路上東側 Φ800mm 排 水管,埋深 3.36 m,材質為混凝土 ;南直路西側 Φ600mm 給水管,埋深 2.2m,材質鑄鐵 ;Φ426mm 天然氣管,埋深 1.8m,材質鋼。對以上管線采取臨時保護措施。

    車站基坑開挖深度范圍內,地層自上而下分別為雜填 土、粉質黏土、細中砂層,其中雜填土厚 1~3m,結構松散, 均勻性差,不利于基坑穩定 ;粉質黏土,厚度 16~23m,粉質 黏土的狀態為可塑到硬塑 ;細中砂,厚 0.9~11m,密實。整個 場地層穩定、均勻,工程性質較好。車站地貌屬崗阜狀平原,深度 2~22m,范圍內以粉質黏土為主,為隔水層 ;19~22m 以 下以砂層為主,為主要含水層。

    該車站暗挖段上部為立交橋引橋,交通繁忙。該車站 兩端采用明挖工法,中間采用暗挖工法,兩端具備施工操作空間,采用超長管棚拉管法技術,通過導向、定向、回拉 等方式一次鉆進 62m,不會阻礙地面交通,無需拆除立交 橋引橋,不對環境、交通設施、周邊建筑物等造成影響,具 有很高的經濟和社會價值。

    工程管棚設置在結構初期支護頂部輪廓線外50cm處, 管棚采用直徑108mm、壁厚5mm熱軋無縫鋼管制作,管棚分 節加工制作,管棚單節長 9m。先將長 30cm 無縫鋼管(外徑 127 mm、壁厚5mm)外套在對接管棚一端,然后將對接管棚接 口焊接牢固,再將外套鋼管中心調到對接管棚接口位置,將 外套鋼管兩頭與管棚分別焊接牢固密封,進行二次保護。管身設置注漿孔,孔徑10~16mm,孔間距15~20cm,呈梅花形布 置,管棚尾部設止漿段,止漿段長2m。在管棚中注水泥漿液, 漿液水灰比控制在1:1~1:0.8,注漿初始壓力1MPa,終壓力在 5MPa,注漿結束后采用M10水泥砂漿進行填充。

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